-
Přihlásit se
-
0Košík
Prázdný košík?
Dopřejte si něco nového pro sebe či motorku.
Nevíte si rady s výběrem?
Kontaktujte nás.
Zobrazit další fotky 
Popis a parametry
Pojď se seznámit
Čtyřkolkovej valník pro farmáře, myslivce i lesáky
Jsem čtyřkolkovej valník (pracovní UTV) s litrovou kubaturou a v týhle třídě jsem mistr krouťáku. Fakt! Pod kapotou mi tepe V-twin sdílenej s XWolfem 1000i: 95 koní a 108 newtonmetrů točivýho momentu. V tomhle ohledu mi jiný litrový UTV nesahaj ani po kolena. Klidně se přesvědč: Běžnej konkurent má sotva 85 koní a krouťák mezi 75 až 95 Nm.
A ostatní technikálie? Mám všecko, co promění každou dřinu v zábavu. Na korbě uvezu 546 kilo, dalších 1 050 kg můžeš zapřáhnout na kouli. Navrch naviják, kterej utáhne dvě tuny (4 500 lb), a pořádnou nádrž na 45 litrů benálu, takže zajíždění k pumpě uprostřed práce nehrozí.
Jo a makat můžeš i za tmy. Žádnou LED rampu si dokupovat nemusíš – mám LED krásně zabudovaný ve střeše. Tři přední reflektory s dosvitem až 120 metrů, dvě pracovní LEDky nad korbou a couvačka vzadu. Všechno v základu!
Tři chlapi, tři jízdní režimy, tři módy posilovače
Do kabiny se vejdou tři pořádný chlapi vedle sebe. Když ti přijede pomoct kámoš nebo bereš synátora na prohlídku revíru, je o místo postaráno. Jako šofér si můžeš posunout sedačku o patnáct cenťáků a volant si taky naklopíš pod sebe. Ideální prostor na řízení si vytvoří malej chlap i dvoumetrovej čahoun – prostě kabina padne každýmu jak ulitá.
Pod sedačky spolujezdců si snadno schováš drobnosti a najdeš pod nima i baterku. Když bude potřeba, zkontroluješ ji naprosto jednoduše. Nepotřebuješ na to žádný nářadí, stačí zvednout sedák a máš ji jako na dlani. A když přijdou mrazy? Kluci z český firmy DFK chystají celokabinu s topením, ostřikovačem a stěračem. Pak budeme moct makat celej rok.
Lebedit si budeš taky nad chytrou elektronikou. Tři jízdní režimy si snadno změníš podle nálady: Normal pro běžný popojíždění; Sport, když potřebuješ ostřejší zrychlení a Work, když při práci nechceš, aby motor poskakoval při každým ťuknutí do plynu. Tři módy má i posilovač řízení (EPS): Max / Med / Min. Přepneš si je zase naprosto jednoduše podle toho, jestli zrovna couváš s vozejkem ke kůlně, nebo valíš přes kořeny v plný rychlosti.
Profrčím i tam, kde malotraktor hází zpátečku
Světlou vejšku mám 30 cenťáků. Pařezy, šutráky, rozježděný koleje? Bez problému. Brodění? Klíďo až do 70 cenťásků. Vejfuk mám totiž ještě o číslo vejš, takže si v běžnym potoku nebo říčce ani nelokne. A zespodu? Tam mě chrání 8 mm pancíř z HDPE. Po něm se každá překážka jen sklouzne jako nůž po másle.
A kdybych se náhodou přece jen někde zasekl v drsným terénu? Vytáhnu se vlastním navijákem. Zmákne dvě tuny – ze sajrajtu vyprostí klidně i auto. Spíš ho ale použiješ na tahání stromů a dalších robotů. Navíc má kabelovej ovladač s autostopem, takže se při práci můžeš klidně kochat a nehrozí, že se lano přeškubne nebo kousne.
Když budeš potřebovat projet přes zahradu, přepnu z módu Work do TURF a po čerstvě posekaným trávníku projedem, aniž bychom za sebou nechali rozoraný brázdy. Že by ses radši vydrápal strmou lesní roklí nebo si užil rodeo v bažinách? S prstem v nose – stačí přepnout na 4WD-LOCK, uzávěrka diferenciálu uzamkne přední kola. Pak mě nezastaví ani hluboký bahno, ani trčící kořeny. No a pro běžný popojíždění mám 2WD (šetřím palivo na pevný cestě) a 4WD (standard offroad). Prostě čtyři pohonný režimy ti daj přesně to, co zrovna potřebuješ.
Ať žije korba! Už nemusíš vytahovat vozejk kvůli každý blbosti
Co bys jindy nakládal do vozejku, hodíš mi rovnou na korbu. Uvezu v ní až 546 kilo. A když by ti půl tuna nestačila, dalších 1 050 kg můžeš zapřáhnout na kouli.
Co vyklápění? Zatáhneš za páku, pojistka cvakne, plynová vzpěra ti korbu zvedne a náklad hezky sjede sám. Sklopný čelo otevřeš jedním pohybem. A zpátky? Plynová vzpěra ti korbu nepustí prudce dolů, ale ani se s ní nemusíš silácky prát. Stlačíš ji jednou rukou a pojistka sama zacvakne.
Na horní hraně korby mám otvory pro dřevěnou nadstavbu. Stačí pár prken, šrouby a objem se ti zdvojnásobí. Cos dřív vozil na dvě jízdy, vezmeš najednou. Jo a uvnitř korby najdeš kotevní úchyty a taky 12V zásuvku. Náklad tak snadno přikurtuješ, aby ti během jízdy nedělal psí kusy. A zásuvka? Ta je k nezaplacení třeba pro chladničku s pitím, dobíjení aku vercajku, pro připojení kompresoru nebo vodní pumpy.
Zkrátka a dobře: Dějiny tvý práce se začnou dělit na dobu před korbou a po ní.
Technický data a výbava
Motor
| Objem motoru | 976 cm3 |
| Typ motoru | čtyřtaktní dvouválec SOHC, V-Twin |
| Maximální výkon | 67 kW (89,84 Ps) / 6 750 rpm |
| Maximální kroutící moment | 108 Nm / 5 750 rpm |
| Sekundární pohon | 4x4, kardanem / uzávěrka předního i zadního diferenciálu (TURF) |
| Převodovka | automat / variátor - L / H / N / R / P |
| Starter | elektrický |
| Chlazení | vodou |
| Emisní norma | EURO 4 |
| Systém dávkování paliva | EFI Bosch |
| Objem nádrže | 45 litrů |
| Maximální rychlost | 60 km/h (offroad cca 100 km/h) |
Brzdy a podvozek
| Přední odpružení | 2x hydraulický tlumič s nastavitelnou pružinou |
| Zadní odpružení | 2x hydraulický tlumič s nastavitelnou pružinou |
| Přední pneu | 27x9-14 |
| Zadní pneu | 27x11-14 |
| Přední brzdy | 2x hydraulická brzda s děrovaným kotoučem (ø 230 mm) |
| Zadní brzdy | 2x hydraulická brzda s děrovaným kotoučem (ø 220 mm) |
| Parkovací brzda | ano, ruční |
| Tažné zařízení s elektrickou zásuvkou | ano (zapsané v TP na 1050 kg) |
Rozměry a hmotnosti
| Rozměry (D׊×V) | 3 046 x 1 625 x 1 964 mm |
| Provozní hmotnost | 900 kg (udávaná vč. váhy řidiče) |
| Světlá výška | 300 mm |
Homologace
| Typ homologace | T1b |
| Počet povolených osob na sedadlech | 3 |
| Potřebné řidičské oprávnění | B nebo T |
Co všechno mám už v základu
- Naviják 4 500 lb (dvě tuny) se syntetickým lanem a autostop systémem (chrání třeba před přetržením při maximálním natažení)
- Tažný zařízení – koule zmákne až 1 050 kg (2 315 lb)
- Sklopná korba – uveze až 546 kg a má objem 410 l, plynovou vzpěru, výklopný čelo, kotevní úchyty, 12V zásuvku a otvory pro dřevěnou nadstavbu
- HDPE pancíř 8 mm po celým spodku + kovový přední nárazník + chrániče A-ramen
- LED osvětlení integrovaný ve střeše – 3 přední reflektory s dosvitem 120 m + 2 pracovní nad korbou + couvačka
- Pevný plastový polodveře – žádný síťky
- EPS posilovač řízení ve 3 módech (Max / Med / Min)
- 3 jízdní režimy (Normal / Sport / Work)
- 4 pohonný režimy (TURF / 2WD / 4WD / 4WD-LOCK)
- Stabilizační tyče na přední i zadní nápravě
- 3 místa k sezení v jedný řadě vpředu
- Volant s nastavitelným náklonem + posuvná sedačka řidiče v rozsahu 150 mm
- 7" barevnej multifunkční displej – stejnej jako u XWolfa 1000
- USB-A + USB-C + 12 V zásuvky vpředu i v korbě
- Velkej přední úložák + úložák pod sedačkou spolujezdce
- 4× kotoučová brzda Ø 230 mm
- Ruční parkovací brzda
Pro koho je tohle UTV dělaný
UWolf 1000 je pro chlapy i ženský, co potřebujou praktickej pracovní stroj a klasická čtyřkolka jim přestává stačit. Tohle UTV od Loncinu ocení:
- Hobby farmáři a chovatelé – převezu balíky sena, krmení do žlabu i materiál na opravu ohrad
- Lesní hospodáři – vytáhnu strom, na korbě odvezu kulatinu, pařezy ani kořeny nás nezastaví
- Myslivci a lovecký spolky – přepravím kance z lesa, naviják nás vytáhne, když se zaseknem v močálu
- Rybáři a majitelé sádek – dovezu krmení i vybavení k odlehlejm rybníkům, kde je traktor moc velkej
- Správci pozemků, parků a sportovišť – díky TURF módu nepoškodím trávník ani na golfovým hřišti
- Komunální služby – helfnu obecním úřadům, hřbitovní správě nebo technickým službám
- Drobní stavebníci a řemeslníci – převezu nářadí, matroš a klidně i míchačku
Často kladený otázky
Jaký výkon má UWolf 1000?
95 koní (70 kW) a 108 Nm krouťáku – nejvíc ve třídě litrových UTV. Motor je V-twin dvouválec, kapalinou chlazenej, se vstřikovačkou Bosch EFI. Sdílí ho s klasickým čtyřkolkovým bráchou XWolf 1000i V-Twin. Běžný litry nedotáhnou ani 85 koní a krouťák mají maximálně kolem 75–95 Nm. UWolf 1000 je o dvacet až třicet procent silnější.
Jakou má UWolf 1000 nosnost korby?
Korba UWolfa 1000 zvládne 546 kg (1 200 lb) a má objem 410 litrů. Pro představu: naložíš tam dvacet pytlů cementu nebo dva macatý kance a ještě dřevo na oheň. Korba je sklopná, má výklopný čelo, kotevní úchyty, 12V zásuvku a otvory pro dřevěnou nadstavbu, díky který se objem zdvojnásobí na 820 litrů.
Kolik UWolf 1000 utáhne na tažným zařízení?
Tažná koule UWolfu 1000 utáhne až 1 050 kg (2 315 lb). Klidně přívěs s balíky slámy, míchačkou nebo malým rybářským člunem.
Jakou má UWolf 1000 nádrž a jaký je dojezd?
Nádrž UWolfu 1000 pobere 45 litrů benzínu a vystačí na celej pracovní den i s rezervou. Konkrétní dojezd v km závisí na zátěži a režimu. Při běžným ježdění po vlastních pozemcích, výjezdech na pole nebo do revíru se na pumpě neukážeš klidně týdny.
Jak hlubokou vodu s UWolfem 1000 projedu?
UWolf 1000 zvládne brodění až do 71 cm hloubky – to je výška výfuku. Díky tomu nenechá ve štychu ani myslivce s revírem plným potoků nebo lesáka v bahnitým terénu.
Jak UWolf 1000 zvládá jízdu přes terénní nerovnosti?
Bez problémů. Světlá výška podvozku UWolf 1000 je 300 mm a střed podvozku kryje 8mm HDPE pancíř. To je pořádně tvrdej plast. Jaký má výhody? Je lehkej, nelepí se na něj bláto a nerovnosti ho nebrousí, protože po něm hladce sklouznou. Při náklonech pomáhají stabilizační tyče vpředu i vzadu.
Jaký má UWolf 1000 pohon a jízdní režimy?
UWolf 1000 má pohon 4×4 s uzávěrkou diferenciálu a přepínání mezi čtyřmi pohonnými režimy: TURF / 2WD / 4WD / 4WD-LOCK. K tomu tři jízdní režimy (Normal / Sport / Work – elektronický plyn) a tři módy posilovače řízení EPS (Max / Med / Min). To je tolik kombinací, že si každej jezdec najde přesně to nastavení, který zrovna potřebuje.
Co je TURF mód a k čemu slouží?
TURF mód na UWolf 1000 rozepne zadní diferenciál – obě zadní kola se točí různou rychlostí, takže při zatáčení nezůstávají rozoraný stopy. Ideální pro jízdu po trávníku, golfovým greenu, fotbalovým hřišti, zahradě nebo udržovanejch pasekách. Pro hrubej terén se naopak hodí 4WD-LOCK s uzávěrkou diferenciálu.
Je v základu naviják?
Ano, UWolf 1000 má v základu pořádnej 4 500lb naviják (cca 2 tuny tažný síly) se syntetickým lanem a autostop systémem. Ten chrání lano před přetržením. Kabelovej ovladač je schovanej v kastlíku u spolujezdce.
Můžu si k UWolfovi 1000 dokoupit celokabinu s topením?
Ano už brzy. Česká firma DFK chystá pro UWolf 1000 celokabinu s topením, ostřikovačem a stěračem. Přední okno je výklopné, boční vyšupovací. S takovou kabinou se dá pohodlně jezdit po celý rok. Cenu a termín dostupnosti doplníme.
Jakou má UWolf 1000 homologaci? A jaký řidičák na něj potřebuju?
UWolf 1000 je homologovanej jako traktor – jezdí na žlutých značkách v kategorii T1b. Stačí řidičský průkaz skupiny T (traktor) nebo B (auto).
Jaký je rozdíl mezi UWolfem 1000 a XWolfem 1000i V-Twin?
UWolf 1000 je UTV – čtyřkolka s korbou a kabinou, ovládá se volantem. XWolf 1000i V-Twin je ATV – sportovně-užitková čtyřkolka s řidítky. Sdílejí stejný V-twin motor, který je pouze jinak naladěný. UWolf 1000 se hodí pro práci s nákladem a převoz 1–3 lidí (sedí vedle sebe). XWolf 1000i je pro 1–2 jezdce (sedí za sebou) a umožňuje kombinovat práci s rychlejší jízdou v terénu.
Pro koho je UWolf 1000 určenej?
Pro hobby farmáře, lesníky, myslivce, rybáře, správce pozemků, komunální služby a drobný stavebníky. Prostě pro každýho, kdo potřebuje pracovní UTV s pořádnou nosností a tažnou silou. V kabině UWolf 1000 jsou tři místa, na korbu naložíš až 546 kg a na kouli uvezeš dalších 1 050 kg. Na svý si přijde rančer s balíky sena, myslivec, co tahá z lesa kance, i pracant na hřbitově nebo v parku.
Co vlastně znamená zkratka UTV?
UTV znamená „utility task vehicle" – pracovní čtyřkolka s korbou a kabinou, ovládaná volantem. Na rozdíl od klasický ATV (sportovní čtyřkolka s řidítky) je UTV postavená primárně na převoz nákladu. Díky kabině, brzdám a volantu se víc podobá malotraktoru než běžný čtyřkolce, ale v terénu si zachovává čtyřkolkovou obratnost a světlou výšku.
Prohlídni si detaily
Motor s největším krouťákem mezi UTV litry
Spolehlivej V-twin odzkoušenej už na klasický čtyřkolce XWolf 1000i má ve svý UTV třídě jasně největší točivej moment – 108 Nm. I když mě naložíš na maximum, nezůstanu viset ve svahu. Krouťák tlačí už od nízkejch otáček – Bosch EFI vstřikovačka mi dávkuje šťávu na mililitr přesně. I proto nejsem žádnej žrout.
Sklopná korba, kterou snadno zdvojnásobíš
Co všechno se mi vejde na 410litrovou korbu? Přes půl tuny matroše (přesně 546 kg) – dva hranatý balíky sena vedle sebe, půlmetr smrkový kulatiny nebo dvacet pytlů cementu. A kdyby ti to bylo málo, objem si snadno zdvojnásobíš: v horní hraně mám otvory pro dřevěnou nadstavbu, takže ze 410 litrů uděláš 820. Uvnitř najdeš taky kotevní úchyty a 12V zásuvku.
Siláckej naviják s autostopem
Naviják s tažnou silou 2 tuny (4 500 lb) vytáhne nejen stromy z lesa nebo auto z příkopu, ale helfne i nám, když se náhodou sami dostaneme do nějaký šlamastyky. Autostop hlídá, aby se lano nepřetrhlo nebo aby se nespálil motor. No a díky kabelovýmu ovladači nemusíš trčet v kabině – stojíš přesně tam, kde máš nejlepší výhled na lano, hák i náklad. A navíc seš mimo dráhu lana, kdyby se náhodou přervalo.
Po trávníku se vznáším díky TURF módu
Po čerstvě posekaným pažitu projedu, jako bych se vznášel. Stačí přepnout na TURF mód, zadní diferenciál se rozepne a obě zadní kola se točí různou rychlostí, takže z parčíku neuděláme paseku. Ideální pro fotbalový hřiště, golfovej green nebo čerstvě posekanou louku.
LED reflektory, co rozzáří i ten nejtemnější les
Zastihla tě tma nebo prostě chceš makat i v noci? Žádnej problém. A ne, nemusíš si dokupovat LED rampu. Mám LEDky zabudovaný přímo ve střeše. Tři přední reflektory ti ze tmy vyříznou 120 metrů dlouhej kužel světla. Nad korbou ti dvě pracovní LED rozjasní prostor pro nakládání: kulatina, balík sena, pytle krmiva – všechno vidíš jak ve dne. Couvací LED ti zase pomůže, když manévruješ do garáže.
Pancéřovanej zespodu, obrněnej zepředu
Celej spodek mi chrání 8 mm HDPE pancíř. Že nemáš šajnu, co to je? Fakt tvrdej průmyslovej plast, ze kterýho se dělají kanalizační poklopy, obložení korb pro náklaďáky nebo průmyslový potrubí. Oproti oceli má hafo výhod: je lehčí, nelepí se na něj bahno a kameny nebo kořeny po něm hladce klouzají. Jo a vepředu nás chrání pořádnej nárazník z kovu.